2024-12-03 新聞來源：中國工程院 知領
鈕新強是一位將所有心血和精力奉獻給長江的水工結構專家。
他始終堅定“水利利國、水利利民”的信念，參與主持了10餘項國家重大水利水電工程設計。
早在1952年，毛澤東主席曾說“ 南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的 ”，第一次提出了南水北調的宏偉設想；水利部長江水利委員會1959年編製的《長江流域利用規劃要點報告》提出從長江上、中、下遊分別調水的南水北調總體布局。
曆經長達50年的規劃與籌備，2002年，南水北調工程正式啟動，鈕新強開始主持中線工程的設計工作。南水北調中線工程旨在解決北京、天津、河北等華北地區的水資源短缺問題，優化水資源配置。該工程起於湖北、河南兩省交界的丹江口水庫，途經河南、河北，最終流入北京和天津，總幹渠長1432公裏。
2014年12月，中線工程正式通水，極大地緩解了北方的水資源短缺問題，使北京、天津、河北、河南沿線的百姓都受益於長江水的滋潤。
麵對丹江口大壩加高的巨大挑戰，即在原壩高98米的混凝土重力壩上加高14.6米，以增加庫容116億立方米，鈕新強提出了“後幫有限結合”加高結構設計新理論和方法。該方法在新老壩體結合麵設置限位傳力榫槽，允許結合麵有限開裂以釋放溫度荷載，確保新老壩體聯合承載，成功解決了這一技術難題。
鈕新強帶領團隊，通過詳細的地質勘察和模擬實驗，設計了一條長1937米的穿黃隧洞，並采用盾構法施工，成功解決了隧洞穿越黃河的技術難題。這條隧洞不僅確保了水流的安全輸送，還最大限度地減少了對黃河生態環境的影響。
膨脹土具有遇水膨脹、失水收縮的特性，給渠道建設帶來了極大的困難。鈕新強帶領團隊，通過大量的現場試驗和理論研究，開發了一套適用於膨脹土渠坡的穩定處理技術。他們采用了化學改良、物理加固等多種方法，有效控製了膨脹土的變形，保障了渠道的安全運行。
鈕新強在學生時代就立誌成為一名水利工程師。1979年，他如願考入華東水利學院（現河海大學），畢業後主動申請參與長江水利工程建設。
改革開放初期，百業待興，三峽工程正處於論證決策階段。從設計論證到建成運行，鈕新強見證了峽江兩岸的巨變。三峽工程興建周期長，當曆史的接力棒交到他這代人手上時，工程進入了關鍵時期。
三峽船閘是世界上規模最大、水頭最高、技術最複雜的大型船閘，他便率領團隊進行船閘設計的技術攻關。為攻克這一難題，國家組織了十多家科研院所聯合攻關，鈕新強專程赴美國陸軍工程師兵團等機構考察學習。麵對美國人的質疑，鈕新強與技術團隊不服輸，創造性地提出了“全襯砌式新型船閘”方案，建立了一整套設計理論、計算方法和技術體係。與傳統重力式船閘相比，這一設計節省了840萬立方米的岩土開挖量，相當於三峽大壩壩基開挖量的1.3倍，使工程工期縮短了9個月。
從1993年到2004年，鈕新強的大多數春節都在三峽大壩的工地上度過。
他白天跑工地，晚上討論圖紙，重要工程部位的圖紙都經過他的手，2015年，美國陸軍工程師兵團到長江設計院回訪，工程師兵團司令托馬斯·博斯蒂克中將實地參觀後，對三峽船閘給予高度評價：“當初你們是來向我們學習的，但是20多年後，你們的技術已經超越了我們。”
“中華民族燦爛的文化曆史，也是一部人與自然抗爭的治水史。”在鈕新強心中，成為一名水利人，為國家的江河治理和水資源保護貢獻力量，是一種無比自豪的使命。
回顧過去，鈕新強感慨道：“水利‘大國重器’的核心技術已牢牢掌握在我們手裏。”
步入新時代，鈕新強和他的團隊並沒有停下腳步，而是肩負起了更為艱巨的曆史使命——複蘇江河生態，創建人與自然和諧發展的美好環境。
為推動長江大保護戰略落地，他帶領長江設計集團，組建了一支專業技術團隊，並建立了省部級研發平台。他們為沿江11省市的50多座城市提供了高端谘詢與勘察設計服務，幫助這些城市製定科學合理的規劃方案。同時，他們還對三峽工程進行了生態調度，通過科學調控水庫水位和流量，為魚類提供了更好的繁殖環境。在修建水利工程中，他們創新技術手段，用科技為長江大保護和生態修複賦能。
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【1】《鈕新強：三十八載情係“母親河”》，《科技日報》
